BMW 5er (E39) Tuningteile und Bodykits / Body and Parts
Die Baureihe E39 bezeichnet die vierte Generation der 5er-Reihe von BMW in der oberen Mittelklasse. Sie trat im September 1995 die Nachfolge der Baureihe E34 an. Zunächst wurde nur die Limousine abgelöst, während die Produktion des Touring (E34/2) erst im Juni 1996 auslief. Die Leistungsspanne reichte von 85 kW im 525td bis zu 294 kW des im Sommer 1998 eingeführten M5.
Zur Markteinführung gab es den 5er nur als viertürige Limousine mit Stufenheck. Erst im März 1997 wurde die Kombi-Variante unter der Bezeichnung Touring vorgestellt, welche wieder die traditionellen L-förmigen Rücklichter erhielt. Der Touring verfügte wie sein Vorgänger E34 über eine separat zu öffnende Heckscheibe, um die Belademöglichkeiten zu erweitern. Bezüglich der Fahreigenschaften beschritt man neue Wege, indem das (laut BMW) weltweit erste Serienauto mit einem so genannten Leichtbaufahrwerk, dessen Fahrwerkskomponenten zum größten Teil aus Aluminium bestanden, auf den Markt gebracht wurde. Auch ein Novum in dieser Klasse war die komplett aus Edelstahl gefertigte Auspuffanlage.
Im September 2000 bekam die Modellreihe ein optisches Facelift und neue Motoren. Die vorderen Scheinwerfer wurden durch Scheinwerfer mit Celis-Standlichtringen und runden Blinkleuchten ersetzt und die Rückleuchten ebenfalls auf Celis-Technik umgerüstet. Die M52TU Motoren wurden durch den M54 abgelöst, der etwas höhere Hubräume und Leistungen bot. Alle Stoßleisten erhielten eine Lackierung in Wagenfarbe (außer M-Paket und M5), und der BMW-Niereneinsatz (Kühlergrill) wurde geändert. Das Design der Frontschürze wurde verändert und die Nebelscheinwerfer rund anstatt eckig gestaltet.
Ab September 1999 konnte man gegen Aufpreis das neue Fahrstabilitätsprogramm DSC III bestellen. In den Modellen BMW 535i und BMW 540i war es serienmäßig. Die Limousine des E39 wurde bis Juni 2003 produziert, während der Touring noch bis April 2004 vom Band lief.
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